Компания Hyundai анонсировала в виде концепта Initium преемника своего водородного кроссовера Nexo, этот же концепт демонстрирует новый язык дизайна южнокорейской марки. Среднеразмерный водородный кроссовер Hyundai Nexo дебютировал в 2018 году и стал уникальный предложением на рынке, серийных водородных моделей в формате SUV тогда больше никто не предлагал. В этом году у Hyundai Nexo появилась альтернатива в виде Honda CR-V e:FCEV, а вот мелкосерийный BMW iX5 Hydrogen образца 2023 года вообще не вышел не рынок — вся партия из примерно 100 экземпляров отправилась на опытную эксплуатацию. С января по сентябрь этого года Hyundai, по данным самой компании, реализовала в мире только 2430 экземпляров кроссовера Nexo, из них 2408 были проданы на домашнем рынке, то есть в Южной Корее. Скудный ассортимент водородных моделей на рынке и их скромные продажи объясняются слабо развитой инфраструктурой водородных заправок — строить такие заправки хлопотно и дорого. Тем не менее Hyundai верит в светлое будущее водородной энергетики и рассчитывает когда-нибудь очень хорошо на ней зарабатывать. В 2020 году южнокорейская компания запустила дочерний бренд HTWO (название — это, по сути, расшифровка молекулы водорода) с эмблемой в виде крестика в коробочке, под ним Hyundai хочет предлагать водородные силовые установки не только для автомобилей, но и для поездов, кораблей, самолётов, стационарных электростанций для домохозяйств и промышленный объектов. Замену Nexo южнокорейская компания анонсировала ещё в 2021 году, когда представила водородные электрохимические генераторы третьего поколения, тогда предполагалось, что новый водородный кроссовер увидит свет в 2023 году. Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается — в реальности преемника Nexo нам впервые показали только сегодня в виде концепта с обещанием серийной версии в первой половине 2025 года. Концепт получил латинское имя Initium, оно означает «начало» или «первый», сохранит ли это имя серийный кроссовер, неизвестно. Технических подробностей пока очень мало: сообщается, что Initium оснащён тяговым электромотором мощностью 204 л.с. (у Nexo — 163 л.с.) и что запас хода на одной заправке превысит 650 км (Nexo может проехать примерно столько же), но это на 18-дюймовый колёсах, тогда как концепт оснащён огромными 21-дюймовыми катками. На данный момент Hyundai Initium интересен в первую очередь как предвестник нового фирменного стиля южнокорейской марки, в котором несложно заметить угловатость и ретро-мотивы нашумевшего спортивного концепта Hyundai N Vision 74 — он тоже скоро превратится в серийную модель. Hyundai называет новый язык дизайна фразой Art of Steel, что можно перевести с английского на русский как «искусство стали» или «искусство из стали». В водородный концепт вдобавок органично интегрированы плюсики эмблемы HTWO — под них стилизована светотехника. Живьём концепт Hyundai Initium покажут в ноябре на автосалонах в Гуанчжоу (Китай) и Лос-Анджелесе (США), дата премьеры серийной версии пока не объявлена.
